Darurat kesehatan terus mengaruhi jadwal Kejuaraan lan mung ing 2021 meh ora ateges 2020 saiki dadi sejarah.Pembatalan Rotax Finals ing Portimao - akibat saka tightening saka aturan dening pemerintah lokal - wis nggawa bali masalah karo sing mbokmenawa bakal perlu kanggo menehi hasil karo ing mangsa langsung.Ayo ndeleng apa kesulitan pandemi sing terus ditindakake ing Karting ing saindenging jagad, tantangan apa lan kesempatan apa wae sing bisa ditindakake ing taun sing lagi wae diwiwiti.
dening Fabio Marangon
ITEM saka pangeluaran utami
Logistik mesthi dadi salah sawijining barang belanja utama balapan motor: apa iku obah truk ing dalan gedhe Eropa, ngemot kothak bahan ing pesawat, utawa turu 15 mekanik ing hotel cedhak trek.Pakaryan ngatur lelungan mesthi dadi salah sawijining sing paling rinci lan jelas, lan asring diwiwiti sawetara wulan sadurunge kegiatan sing kudu ditindakake dening tim (utawa pembalap individu).
Mulane, pandemi covid-19 duwe akeh watesan lan berkembang, sing asring beda-beda ing saben negara.Iki minangka masalah rumit, sing kudu ditanggulangi kanthi cara sing bener."Sayange, jelas manawa akeh pakaryan sing ditindakake sajrone sawetara wulan kepungkur wis dibuwang amarga pembatalan iki, nanging kita ngerti manawa kahanan kasebut luar biasa lan ora bisa diramal nganti wulan kepungkur.
dheweke pigura (112, ed.) dikirim dina sadurunge pembatalan iki announced, lan banjur padha teka maneh Kita sinau saka seni Birrell, salah siji saka partners technical ing potimouth rotakes final.Nyatane, acara ing skala iki kalebu macem-macem peran kunci, lan karya iki diwiwiti sawetara wulan kepungkur.Nyatane, ora bisa prédhiksi kanthi lengkap babagan pangembangan acara lan kahanan darurat.
Nalika mikir babagan Kejuaraan Dunia CIK FIA ing Brasil, kita ora bisa takon manawa acara kasebut ditundha wiwit taun 2020 nganti 2021. Ing kasus iki, pigura lan sebagian besar materi kudu dikirim sawetara wulan sadurunge.Yen ana alangan ing cedhak acara kasebut, kerugian bakal luwih gedhe kanggo perusahaan lan tim sing relevan.
Ngelingi sing temenan angel banget kanggo prédhiksi mangsa, apa faktor bisa dianggep matesi karusakan lan ora nyaman disebabake mbatalake utawa tundha game?
Apa ana sistem motorsport kanggo ngatur kahanan global?Ing tangan siji, kita bisa uga bingung ndeleng balapan motor minangka piramida kanthi rumus siji ing ndhuwur.Penyelenggara saka juara donya F1 wis foreseen Tambah ing nomer balapan saka 22 kanggo 23, nambah trek anyar lan ndawakake jadwal lomba kanggo Christmas Eve, sawise padha wis ing (?) Ora ana misale jek wis kedaden ing Maret lan Desember. .Taun kepungkur, kita ndeleng akeh pembatalan ing musim semi, lan kita kabeh ngarep-arep ora kaya ngono.Kita pancene bisa muter, nanging ana sawetara owah-owahan subtle (matur nuwun Gusti!) Senadyan skipping Australia lan (mbok menawa) China, jendhela saka kamungkinan kanggo akèh negara (kalebu Italia, kang kudu dadi tuan rumah Olimpiade kapindho ing tengah April) ora katon. supaya sarujuk ing wayahe.
OPTIMIS IKI ORA CUKUP
Sawetara sarjana nemtokake minangka prinsip POLYANA, utawa cenderung selektif ngerteni, ngelingi lan ngandhani aspek positif saka kahanan kasebut, nalika ora nggatekake aspek negatif utawa masalah.Kita mikir yen iki dudu prinsip panuntun kanggo milih carane, kapan lan ing ngendi kanggo saingan, nanging uga amarga kanggo masalah sing kita kabeh ngarep-arep bisa dirampungake kanthi cepet, ora mung sikap optimis lan positif, nanging uga sikap positif A akeh kapentingan olahraga lan budget ing meja.Utawa, bisa uga ana cara anyar kanggo nerangake balapan "global", sing bisa nyetel organisasi acara kanthi fleksibel.Ing olahraga pendhudhukan, katon minangka conto "model", contone, gelembung NBA sing misuwur (utawa aliansi olahraga tim liyane), supaya ora ngobong hak siaran televisi milyaran dolar sing wis didol, lan ngatur kompetisi. ing wilayah sing diwatesi kanthi watesan olahraga sing ketat, iki bisa ditindakake ing olahraga motor, utamane ing program TV kasebut.Ing tengah.
MotoGp diatur kanthi balapan kaping pindho lan gelembung "Hotel-Circuit" - kaya F1 lan disiplin olahraga motor liyane (gelembung raksasa saka paddock lan gelembung sing luwih cilik, sing ngawasi nganti tim individu) - nanging sampeyan ngerti manawa kita ngomong babagan olahraga kanthi visibilitas luwih akeh tinimbang karting, olahraga sing duwe risiko biaya logistik sing padha karo sedulur-sedulure, nanging ora ana penghasilan sing ana gandhengane karo sponsor lan hak-hak televisi, kenapa bisa sinau lan sampurna tanggalan fleksibel sing bisa dicocogake karo mangsa saiki
ORA PASTI GLOBAL
Mesthine, tim utama jelas nggatekake acara utama Asosiasi Mobil Internasional (CIK), lan interval antarane babak pertama Kejuaraan Eropa karo Zula (18 April) penting banget kanggo ngerti kemungkinan titik balik. mangsa.Mesthine, gelombang kaping pindho infeksi covid-19 rada diremehake, nanging ngarep-arep "puncak" bakal diatasi ing awal Maret, nalika musim bisa diwiwiti ing musim semi lan rampung kanthi cara linear.Yen kahanan darurat terus ing separo pisanan, mula musim iki mesthi bakal didesain ulang kanthi lengkap, sing bakal dibutuhake kanggo nyuda jumlah balapan, kajaba nggunakake 'buffer' ing wulan Agustus, saiki, ora ana janjian FIA. ing tanggalan ', nerangake manawa Marco Angeletti minangka salah sawijining CRG ing tim kasebut sing nandur modal akeh ing musim 2021, kanthi barisan pembalap anyar ing musim Pre-test wis rame banget - jelas ngajeni aturan saiki.
"Minangka kita prihatin, - dheweke terus, - acara WSK ing awal taun minangka tes lan perbandingan karo pesaing liyane, nanging uga bisa diganti karo sesi tes sing prasaja kaya sing wis ditindakake.
Kanggo persetujuan keamanan sing direncanakake kanggo akhir minggu balapan, kita ana ing tangan FIA lan federasi, sing banjur nindakake instruksi saka pamrentah.Babagan tes, tim CRG ngonfirmasi manawa pengaruh epidemi wis minimal nganti saiki: "karting dudu salah sawijining gerakan sing paling dihukum ing pangertèn iki, amarga tes bisa ditindakake kanthi rutin lan, nyatane, non profesional ora tau mandheg.Iku padha karo balapan, amarga kabeh katon yen sampeyan bisa mlaku kanthi persetujuan sing cukup prasaja, lan masalah paling gedhe katon yen sawetara tim lan pembalap manca bakal pindhah menyang Italia, ing ngendi balapan WSK pisanan bakal dianakake. .Saiki, kita ora duwe informasi babagan kewajiban staf kanggo nguji tampon ing kompetisi WSK lan rgmmc.Nyatane, ing acara multi dina sing mung melu sawetara atus anggota staf, akeh masalah bakal muncul.
Artikel digawe ing collaboration karoMajalah Vroom Karting.
Wektu kirim: Mar-01-2021